堅(jiān)持自主創(chuàng)新鵝頸式集裝箱骨架半掛車發(fā)展的重要性的這種還有一這種是平板臺(tái)式。骨架圖式車駕由縱梁、橫承重梁和前、后端梁開(kāi)發(fā)梁電焊焊接而成，縱梁采用優(yōu)質(zhì)高品質(zhì)厚鋼板16mn埋電弧焊接成工字形（主要關(guān)鍵尺寸有450、500），橫承重梁采用優(yōu)高品質(zhì)厚鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形橫截面。中間海運(yùn)集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整卡緊設(shè)備位置設(shè)定了一體式長(zhǎng)橫承重梁，以提高集裝箱鎖緊裝置升海運(yùn)集裝箱卡緊設(shè)備的承載能力。 平板平臺(tái)式與骨架圖式的區(qū)差別在于平板臺(tái)式增設(shè)了邊框和花紋路木地板。木系列集裝箱運(yùn)輸半掛大貨車的車架全部噴拋丸處理，整個(gè)全部車架是在專用的精準(zhǔn)定位臺(tái)架上組拼裝、電焊焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、合理配置、抗壓強(qiáng)度高、外形美觀大方。在車架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置定了集裝箱縮緊設(shè)備，可以裝載車40英尺寸、20英尺兩寸二種標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定縮緊設(shè)備為移動(dòng)式結(jié)構(gòu)，中間集裝箱緊縮裝置縮緊設(shè)備為可藏式結(jié)構(gòu)。裝載車集裝箱時(shí)，根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低卡緊設(shè)備減少到貨臺(tái)平面圖以下。選用機(jī)械式承載裝置，主要腳踏式承重設(shè)備，關(guān)鍵有廠配車軸12t、20t；富華13t；；等類型。

    其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車脫開(kāi)設(shè)備與掛斗松掉時(shí)，用于支撐地路面，承受半掛大貨車前部側(cè)載荷。支承裝置撐板設(shè)備有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩二種，主要由支承關(guān)鍵由支撐板盤、螺桿傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)、減速箱器和操縱手柄等構(gòu)組成。懸掛裝置設(shè)備有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛設(shè)備大貨車配備兩付備胎架，分別安裝裝在掛車斗車架左、右兩側(cè)邊，并備有備胎升降器。生產(chǎn)三軸骨架圖海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸罐車、20英尺寸骨架圖集裝箱半掛大貨車、40英尺寸骨架圖海運(yùn)集裝箱掛車斗、45英尺寸海運(yùn)集裝箱骨架半掛圖大貨車、二橋骨架圖海運(yùn)集裝箱半掛大貨車、輕型骨架圖海運(yùn)集裝箱半掛大貨車、危險(xiǎn)品骨架半掛圖大貨車、鵝頸式骨架圖集裝箱半掛大貨車、平板臺(tái)式骨架圖海運(yùn)集裝箱半掛大貨車，30英尺寸危險(xiǎn)品骨架半掛圖大貨車、去產(chǎn)能制約鋼材價(jià)格下跌挫室內(nèi)空間  ,報(bào)告明確指提出，深化供給側(cè)改革是我國(guó)經(jīng)濟(jì)工作的要?jiǎng)?wù)，應(yīng)著力發(fā)展趨勢(shì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，穩(wěn)步推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”，表明鋼鐵行企業(yè)供給側(cè)改革仍是接下去的工作要關(guān)鍵點(diǎn)，預(yù)計(jì)未來(lái)去產(chǎn)能仍將持續(xù)，但產(chǎn)能每日任務(wù)的進(jìn)度和經(jīng)營(yíng)規(guī)模都將放變緩，去產(chǎn)能給鋼鐵行企業(yè)帶來(lái)的提升實(shí)際效果將邊際遞減。一方面下降。不僅，產(chǎn)能合理布局將略有微變化。經(jīng)過(guò)兩2年較為嚴(yán)格苛的去產(chǎn)能推進(jìn)，